Místní výfuk vozidla může zvýšit riziko mrtvice
Dokonce i v prostředích s nízkým znečištěním ovzduší může dlouhodobé vystavení dopravním výfukům v blízkosti domovů lidí zvýšit riziko mrtvice, uvádí nová švédská studie. Zdá se, že vinníkem je jemná částice znečišťující ovzduší nazývaná černý uhlík.
Vědci dospěli k tomuto závěru po prozkoumání souvislostí mezi expozicí různým druhům pevných částic a výskytem srdečních onemocnění a mozkové mrtvice ve třech městech ve Švédsku.
O svých zjištěních referují v nedávné době Perspektivy zdraví a životního prostředí studijní práce.
Autoři píší, že pozorovali „několik konzistentních asociací“ mezi srdečními chorobami a mozkovou mrtvicí a různými druhy pevných částic a jejich zdroji.
„Nicméně,“ docházejí k závěru, že „dlouhodobá rezidenční expozice místně emitovanému [černému uhlíku] z výfuku z dopravy byla spojena s výskytem mrtvice.“
Dr. Petter L. S. Ljungman je prvním autorem studie a docentem na Institutu environmentální medicíny na Karolinska Institutet ve Stockholmu ve Švédsku.
„Tato studie,“ říká, „identifikuje místní dopravní výfuk jako rizikový faktor pro cévní mozkovou příhodu, běžné onemocnění s velkým lidským utrpením, vysokou úmrtností a významnými náklady pro společnost.“
Černý uhlík a pevné částice
Černý uhlík je ukoptěný materiál, který pochází ze spalování fosilních paliv. Podle Agentury pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA) je to významná složka znečištění ovzduší jemnými částicemi.
Vozidla a další motory na plyn a naftu a elektrárny na uhlí a jiná fosilní paliva emitují černý uhlík spolu s dalšími částicemi.
Silniční doprava je primárním zdrojem emisí černého uhlíku ve městech.
Vědci spojili vdechování černého uhlí s respiračními podmínkami, rakovinou, kardiovaskulárními chorobami a vrozenými vadami.
Dr. Ljungman a kolegové z Karolinska Institutet a dalších výzkumných center ve Švédsku použili údaje o 114 758 osobách, které byly účastníky jiných studií, které shromáždily informace o kardiovaskulárních rizikových faktorech z vyšetření a dotazníků.
Účastníci, kteří žili ve třech městech ve Švédsku, byli při náboru zdraví a středního věku. Období studia začalo v roce 1990 a trvalo přibližně 20 let. Soubor dat obsahoval historii rezidenčních adres účastníků za dané období.
V průběhu 20 let sledování se u 5 166 jedinců vyvinula ischemická choroba srdeční a u 3 119 mrtvic.
Pomocí databází emisí a disperzních modelů tým odhadl, do jaké míry každý typ zdroje emisí přispěl k částicím, včetně černého uhlíku, na konkrétních rezidenčních adresách.
Zdroji, které zahrnovali do analýzy, byly výfuk z dopravy, opotřebení silnic a vytápění domácností. Zahrnovaly údaje pro dva stupně částic: hrubé, které zahrnují částice do průměru 10 mikrometrů (10 μm) (PM10), a jemné, které obsahují částice do průměru 2,5 μm (PM2,5). Černý uhlík se počítá jako PM2,5.
Černý uhlík a zvýšené riziko mrtvice
Analýza odhalila, že riziko cévní mozkové příhody vzrostlo o 4% za každých dalších 0,3 mikrogramů na kubický metr (μg / m3) černého uhlíku znečišťujícího ovzduší z dopravních výfukových plynů.
Vědci nenašli žádnou souvislost s mrtvicí u emisí černého uhlíku z vytápění domácností.
Rovněž nezaznamenali žádnou souvislost mezi celkovými hladinami částic PM10 a PM2,5 a buď srdečním onemocněním, nebo mrtvicí.
"Existují určité důkazy," upozorňují autoři, "na souvislost mezi PM2,5 konkrétně z místních emisí z vytápění domácností a výskytem [ischemické choroby srdeční], které vyžadují další vyšetřování."
Ve svém studijním pozadí autoři odkazují na výzkum, který spojuje dlouhodobou expozici částicím PM2,5 a aterosklerózu, což je stav ucpané tepny, který zvyšuje riziko srdečních onemocnění a cévní mozkové příhody.
Obytné oblasti, které nová studie zahrnovala, se nacházely ve městech Göteborg, Stockholm a Umeå. Roční průměry během studovaného období pro částice PM2,5 v těchto městech se pohybovaly od 5,8 do 9,2 μg / m3. Toto rozmezí je pod prahovou hodnotou 25 μg / m3 ve stávajících normách EU.
Ačkoli EU zmiňuje černý uhlík jako složku znečištění ovzduší částicemi PM2,5, nemá pro černý uhlík žádnou konkrétní prahovou hodnotu.
"Černý uhlík z výfuku z dopravy by mohl být důležitým opatřením, které je třeba vzít v úvahu při hodnocení kvality ovzduší a zdravotních důsledků."
Dr. Petter L. S. Ljungman
